POWER-DRIVE BLOG

ウチのドナー号です。
もとはＲ１－Ｚです。
シートレールぶった切りフレームなので、とりあえずＲＳ１２５のシートカウルを載っけていました。

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ホントにただ載っけてあっただけで、固定していませんでした。
かれこれ１年半くらい？
ここ最近、仕事がヒマになってしまったので、暇つぶしに作業をしてみました。

固定方法は以前から考えてはいたのですが、シート受け用に金具を作ってフレームに溶接しなければならないので、二の足を踏んでいたんですよ。
基本的に金属工作の類は好きじゃないので・・・。
しかも溶接となると、絶対的な経験値が少ないのでとてもへたくそなんです。

でも、『このプランだと両方やらないわけにはいかない。それがバイク屋さんのつらいところだな』ということです。












こんなカンジです。
パイプしたのΩ型の部分が作ったステーです。
鉄のフラットバーを切って曲げて溶接。
溶接機はホームセンターでおなじみのスズキッドという１００Ｖのヤツでやりました。
なので見た目はキタナイです。
まあ、マジマジと見るような部分でもないのでＯＫでしょう。
ハンマーでガンガン殴っても剥がれなかったので、おそらく大丈夫でしょう。
殴りすぎて少し変形してしまいましたが・・・

内径１０ミリ外径２０ミリのアルミパイプを切って、穴にヘリサート加工で１０ミリのネジ山を作りました。












そうしないと１０ミリ穴に１０ミリネジは締められないので。
ふたつのパーツは、リユースタイ（付け外し可能なタイラップ）で締めときます。

というかステー溶接の際、位置決めが出来なかったんです。
溶接跡が目立たない様に、フレームのパイプ真ん中に溶接したかったのです。
ということは、作業前はステー自体がパイプから滑って落ちるので、手で押さえながら溶接しました。
そんなんじゃ位置決めも何もないですよね～。
なので、お互いの位置がずれてるので、タイ締め作戦です。












シート前部はフレームに穴開けてタップ切りです。
肉厚が薄いので、いずれネジ山なくなりそう・・・。












こんなカンジでネジ４本で締めて完成です。

ついでにリヤショックのリザーバータンクを移動します。












ホントはエンジン左側、燃料タンク下にあるんですが、ジャマ臭いのでリヤショック上部に移動です。
遠目に見ればピギーバック（おんぶ）型に見えるかな？












シートがようやく載っただけですが、結構カタチになりましたね！

でもまだまだ先は長いです。