POWER-DRIVE BLOG

とりあえず塗装後の姿

デイトナのＭＣペインターという、メーカー純正色がラインナップされている缶スプレーで塗装してみました。
カラーはＲＺ２５０初期型のパールホワイトで、『ニューパールホワイト』という色をチョイス。
まさに真珠のような暖か味のある輝きが特徴の色です。

サイドカバー＆テールカウルは、ヒビ割れ・欠損があったがデイトナのプラリペアで補修しました。












このプラリペアという商品、ほとんどの純正カウルに使用されているＡＢＳ樹脂素材（柔らかくてしなりのある素材）に対して非常に効果が高く、とても便利です。
特徴として『接着』ではなく、『樹脂化』するので、強度は元通りで補修箇所からバキッという事はありません。

補修後は成形・パテ修正・サフェーサーと、一通りの作業を済ませ塗装です。

タンクは黒塗装の下はエビ茶色の塗装（純正色では無い）がしてあり、参りましたね～。
剥離するとのちのち大変なので（後になって思う事、やっぱやっておけば良かった・・・）、とりあえずペーパーで足付けしてパテ修正。
凹み・キズがスゴイのでパテ作業だけでも一仕事です。

ビミョーなとこが大きく凹んでいるので、なかなか修正がうまくいきません。
まずまずなところで妥協して、塗装に入りました。

サフェーサーの上に下地シルバーを塗り、下地ホワイトを塗り、パールを吹いてクリヤー掛けです。
クリヤーはウレタンクリヤーで、耐ガソリン性のあるものです。
ウレタンじゃないと、ガソリンやパーツクリーナーでデロデロになっちゃうからね。

乾いたら1000番以上の耐水ペーパーで水研ぎ、その後はコンパウンドで磨き倒す！
ひたすらシコシコと磨き続ける、するとやがては美しいパールの輝きが！

サイドカバー＆テールカウルはとても良く出来たのですが、タンクはやはりチジミが出てしまいました。
後塗りの上からメーカー違い塗料で上塗りをすると、かなりの確立で起こりますねぇこの現象。

パール塗装でクリヤー吹きのおかげで、離れて見れば目立たないからとりあえず良しとします。
っていうか、これだけの作業をやり直ししたくない・・・。

素人が屋外で缶スプレー塗装した割りには、綺麗に出来たと思います。
東京に住んでるころは、屋外で缶スプレー塗装なんて出来なかったですからね～。

田舎じゃないとキビシイですね、こういった事は。

これからのメニューはタンク内のサビ取りです。