POWER-DRIVE BLOG

東京より、はらぴーさんがキャブのセッティング依頼に来られました。
せっかくなので、実走にて作業をしよう！ということで、人気（ひとけ）の無い某峠に行きました。

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道路わきの待避所にクルマを停めて、工具類やバキュームゲージ、休憩用のベンチを広げます。
とりあえず、現状把握のために試走してきます。

ん～、センターパイプに挿入するインナーサイレンサーで多少良くなっているとはいえ、元気の無い状態です。
高効率エアフィルター、抜けの良いエキゾースト、強化された点火系のおかげで、薄い状態です。
標高の高いこっちでこの症状では、都内ではもっと乗りづらくてパワーも無いでしょうね。











まずはキャブを摘出して、現セッティングの確認です。
それからアタリをつけて（いわゆるカンです）ジェット変更、組み付け、空ぶかしをしながらパイロットスクリューの開き具合を調整、そして試走です。
この一連の作業を繰り返しました。

3回目あたりで、テーパーのキツイ他機種のニードルジェットに変更してみたところ、・・・空ぶかしの時点でオカシイ。

はらぴーさんと、
「なんか・・・、乗るまでもなくダメそうだね・・・」
「・・・。そう・・・ですね・・・・・・」

試走したところ、案の定乗りづらくてしょうがない。ソッコーで却下！

また作業しなおし、腹も減ってきた頃、何度目かのセッティング変更で良い状態に持っていけました。

いままで一番使いづらかった、8000からのツキとトルクが一気に良くなり、12000越えてもパワー感の落ち込みも無いようです。
トップエンドまで気持ちよく回りきる、とっても元気なバイクになりました。

この標高でこれならば、だいたいの走りに行った先でも楽しく走れるでしょう。











トランポのバックドアは、バキュームゲージをぶらさげるのに丁度よいですｗ

この後は下界に降り、遅い昼食を取りました。
街中もスムースに行ける様になったようです。