POWER-DRIVE BLOG

昨日はハードな一日でした。
東京より2名来店、はらぴ～さんのZZR600とFunnyさんのR1-Zです。

http://www.powerdrive39.com/zzr400.html

http://www.powerdrive39.com/funny.spl.html

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はらぴ～さんはE/G腰上バラシ（シリンダーベースガスケット交換）、点検組み上げ。
FunnyさんはE/G載せ換え＋キャブ（社外品）交換＋バックステップ交換。

いや～疲れました、なにしろ二台とも当日納車ですから！

ふつー預かり作業ですからね、このメニューは。
二台とも水冷だし、一台はすべてにおいて作業のめんどくさいZZR！

ZZR600はこのあいだボクが組み上げたE/Gですが、余計な事（ベースガスケットに液体ガスケットを塗る）をしたがためにオイルにじみが発生！
その対処作業です。
新しいガスケット・シール類は揃っているので、開けて戻すだけです。
自分で組んだ４ｓｔ４気筒E/Gを、1000キロ後に開けるというのは初めての経験なので、ちょっと楽しみでもありました（２ｓｔシングルは良くやりますが）。
いや、いい勉強になりましたね！

はらぴ～さんも自分のE/Gの中身をみて、実際に作業もされたので楽しんでもらえたと思います。
ガスケット剥がし後のオイルストーン仕上げ中











WPC＋Mos2ショット加工済みピストン（０．５㍉O/S）









Funnyさんの方は、自前E/GをO/Hするためのつなぎに、レンタルE/Gに載せ換えです（ウチのドナー号大活躍！）。
同時にOXレーシングのTM30キャブ（純正は２６）交換に、ワイヤー類の交換と、レトロ製バックステップへの交換です。
こっちは調整作業もいっぱいですね。

手を怪我しながらも載せ換え作業のお手伝い









両方とも当日納車をなんとか出来ました！

もう二度とこんな無茶なことはやらないでしょう・・・。
精も根も尽き果てました・・・。