POWER-DRIVE BLOG

ガソリン高くなりましたね～！
こっちは170円/ℓくらいです。
コレだけ高くなると、燃費も重要ですよね。

ってことで、ウチのトランポのキャラバン（E24）の整備をしました。

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最近エンジンの掛かりがホント～に悪くて、坂道も3速ベタ踏みだしでいい加減やらないとな～。
というわけで重い腰を上げたわけです。
たいしてクルマが好きなわけでもないので、いつもは店任せです。
だってクルマいじりってメンド臭いじゃん？　←もしもし？

でも今回は消耗品の交換だけなので、自分でやろうかと。
その分いい物奢ってやろうかと。

まずはオイルとオイルフィルターを交換。
2インチダウンだと、ギリギリクルマの下にもぐれます（寝板はナシで）。
オイルは奮発してワコーズの４ＣＴ入れました（オーバークオリティ？）。
オイルフィルターはヘンなとこに付いているので、毎回大惨事になります。
モチロン、今回も。

ついでエアフィルターも交換…うわ！きったねー。
キャラバンは車体側面のスライドドアを開けた左側、助手席の後の床（乗り降りするステップ）にエアフィルターが入ってます。

つまりどういうことかというと、車内のホコリも取り込んでいるんですね～。

だ・か・ら！

エアフィルターにワタ埃が！　←掃除機かよっｗｗｗ

オイルの吹き返しとワタ埃でエライことになってます。

つぎはプラグとプラグコードを。
ともにＮＧＫの製品です。

プラグコードは青いヤツです。
リークしてるわけでもないし硬化もしてないから、別に交換する必要もなかったんだけど。

ほうほう、クルマのはコード両端がキャップでスポンスポンって抜けて、交換作業がラクだわ～。
交換前提の造りになってるのね。

プラグはイリジウムＭＡＸっていうのにしました。
2stみたいにひんぱんに交換するもんでもないので（メンド臭いからしたくないし）、高級品を奢りました。

っていうか、このクルマのプラグ交換ってやったこと無い…。

乗り始めて5年目に入ります。
30000㌔くらい走ってますな。

………さて、どんなことになってるやら。

では…見てみましょうか…。











じゃん！











少なくとも5年（3万㌔）は交換してないプラグを見よ!!

おお～？

電極が…！

丸くなってる～？

クルマのプラグって持つな～！ちょっと感動。
バイクじゃここまで使えないですからね（ギャップの隙間や点火方式や回転数やらの関係で）。



作業後はさすがに一発始動！
キーひねった瞬間エンジン掛かる！？
踏み始めのモゴモゴが減って、トルクが出た！乗りやすい（マジに）　←当たり前だろ～がよ！

いや～整備って大事ですね。　
これで燃費もＵＰするかな？