POWER-DRIVE BLOG

ビフォー







アフター

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ようやくカタチになりました！
気になる点はいくつかありますが、ようやく人目を気にすることなく走れそうです。

パールホワイト塗装は、コレがやりたかったためです。

『RZ125でRZ250初期型（４L3）ルック』！

RZ125は、RZ250初期型（４L3）とRZ250R（２９L）の中間のようなデザインなので、これもアリでしょ？

改造点はとにかく効かない（信号停止線で止まれない！）ブレーキの強化と、ライト廻りの変更です。








ブレーキキャリパーはNSR250R（MC18）の、ニッシン製４ポットキャリパーに。
このキャリパーはブレンボ等の一般的な４ポットキャリパーに較べて、ピストン径が小さいので１１㍉マスターが適正ボアです。
キャリパーサポートはもちろんハンドメイドで（この車種用に、こんなの売ってるワケないｗ）。
マスターシリンダーはホーネット純正のホンダ用ニッシン１１㍉マスター。
ブレーキホースはアールズのメッシュホースで、ホース色はブラックでフィッティングはステンレスです。








ハンドルポストにビーノ純正を使用してバーハンドル化。
ハンドルバーはハリケーンのミニコンチ（ブラックバージョン）をチョイス。
クラッチレバーホルダーをランツァ純正で、レバーもランツァ純正に。
クラッチワイヤーはR1-Z純正に交換して、メーターとの接触を回避してます。
ミラーはマジェスティ純正。逆ネジ対策（裏技）で、右ミラー取り付け基部をナポレオンネイキッドミラーの基部と交換。
タンクキャップはGT50純正のめっきタイプ。








マフラーはRZ125初期型純正の葉巻型マフラー。このカラーにはよく似合いますｗ。
ライン・マーキングなどはカッティングシートなのでやり直し可能。
ラインの曲げがきつすぎてシワになってきたので、いずれやり直さねば・・・。
色も本来は濃い紺色（黒っぽい）ですが、その色がなかったので、フツーに青です。

シートをまともなカタチのものを手に入れ、表皮を張替え。見違えましたね。








フェンダーは本来は赤ではないですが、お約束で。ってか赤の方が自然に見えます。
車体色同様、パールホワイトにしてからクリヤーレッド吹きのキャンディーカラー仕上げです。
やたらゴージャスなカンジです。
フェンダー取り付け基部のスタビライザーは、状態が酷かった＆フェンダー色とバランスを取るためバフ掛けしました。








ライトはエイプなどに良く使う小型のマルチリフレクタータイプに。
ライトステーはポッシュの汎用品です。
ウインカーはニンジャタイプでスモークレンズ仕様。ウインカーステーもポッシュ製です。
精悍な顔付きになったでしょ？








最後の仕上げにウチのステッカーをペタリと。