POWER-DRIVE BLOG

フロントブレーキ廻りの作業を行ないました。

---

ブレンボ鋳鉄３２０㎜ディスクローターのインナー部分を塗装しました。
金ピカすぎて嫌味ったらしいので、ちょっと落ち着いた色味にしたかったのです。
使用した塗料は、建物のアルミサッシなんかのブロンズ色！の缶スプレーです。












良いカンジになったと思います。
ブレンボはフローティングピンがフラットワッシャーなので、取り回し時などはガッシャガッシャとウルサイです。

マスターシリンダーにはＹＺＦ‐Ｒ１の純正ラジアルマスターを付けました。












オイルタンクはブレンボ純正の小型タイプに変更し、タンクステーを作りました。
ブレーキホースはスウェッジラインのガンメタフィッティングで、スモークホース仕様です。
ブレーキレバーはアクティブの新製品の可倒式ビレットレバーです。
これでコケても大丈夫！
スロットルはＶ型ＴＺＲ２５０（３ＸＶ）のスロットル一式で、ハイスロットルになってます。

左クラッチレバー側もＹＺＦ‐Ｒ１のレバーホルダーを流用し、アクティブの可倒式ビレットレバーにしました。
これでコ（ｒｙ












ワイヤーアジャストのダイヤルが大きいので、調整する時ラクになります。












フロントフェンダーは純正をカットし、ＴＺフェンダー風にしてあります。
スタビライザーはＯＸレーシング製（マルバツじゃないよ）。
フォークの動きを妨げないワンピースなので良いですね。
フォークのアウターチューブはサンドブラストでざらざらにしてから半ツヤ黒に塗装してあります。
質感がグ～ンと上がって、カッコよくなります。

1型のメインハーネスに2型のスイッチボックスなので、配線をやり直しました。
この年代のヤマハ車のレギュレータ（品番４７Ｘ‐Ａ１）は、確実に壊れていて使えないので新品に交換。
とりあえず灯火類はＯＫになりました。

さぁ、後は最大の問題のタンクですが・・・。